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探讨新能源汽车苹果手机试玩赚钱市场

来源:钜大LARGE    2018-07-04    点击量:155

近年来,借着政策的东风,新能源汽车产业高速发展,为新能源汽车苹果手机试玩赚钱提供了足够的增长空间。“十三五”规划了新能源汽车的相关政策,概括起来就是“补贴退坡+双积分”政策。补贴退坡政策已于2017年正式执行,主要了为了防止新能源车企骗补。双积分政策将于2019年执行,是指在中国生产或者销售汽车的企业每年会有两个积分,油耗积分和新能源积分,油耗负积分可以用结转、受让获得的油耗正积分抵消,也可以用新能源正积分抵消,但新能源负积分只能通过从市场上购买新能源正积分来抵消。“双积分”政策目的在于将政府补贴转为市场补贴,由新能源汽车产量不足的车企来补贴新能源汽车发展优秀的企业,以促进整个产业的发展。

在政府的支持以及各车企的共同努力下,我国新能源汽车产业得到长足发展,从2011年的8000多辆,增长至2016年的近51万辆,预计2018年可达97万辆。2017年4月,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》,计划2020年我国汽车产量将达到3000万辆左右,新能源汽车年产销达到200万辆;到2025年,汽车产量将达到3500万辆,新能源汽车占汽车产销20%以上。

新能源汽车产销量的迅猛上升,为动力电池行业提供增长空间。2012年,全国苹果手机试玩赚钱产量1.2Gwh,2016年,这一数字达到31Gwh,年复合增长率高达125%。2016年12月29日,财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴方式发生重大变化,与电池能量密度和整车续航里程相关,这一政策的出台,促使各苹果手机试玩赚钱厂商将重点放在提升电池容量上,高能量密度电池的大规模生产上市将成为趋势,预计2020年苹果手机试玩赚钱需求约为120GWh。

一、企业发展模式

赚钱平台行业发展的过程中,苹果手机试玩赚钱企业之间、以及苹果手机试玩赚钱上下游之间联系愈加紧密,因此,发展模式逐渐由单打独斗向合作开发模式转变。主要模式有三大类:1.产业链合作模式,以宁德时代、国轩高科为代表。2.垂直整合模式,以比亚迪为代表。3.产业联盟模式,以沃特玛为代表。

1.产业链合作模式

产业链合作模式,是以苹果手机试玩赚钱企业为核心,延伸至上下游产业链,共同研发,合作开展业务的模式。通过形成利益共同体,达到拓展业务、降低成本、分摊风险的目的,是目前比较主流的模式。宁德时代与上下游企业合作开发电池原材料、电芯、电池组装以及电池回收等业务,现已形成全产业链闭环,同时正在拓展矿产资源和整车、运营业务。国轩高科与上游合作开发正极材料11000吨,包括8000吨磷酸铁锂和3000吨高镍正极材料,和星源材质合作开发年产8000万㎡湿法隔膜已于2016年正式投产。

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赚钱平台公司主要供应商

2.垂直整合模式

垂直整合,是指企业自行开发生产新能源汽车上游电池原材料、中游电池及下游新能源整车的经营模式,以比亚迪为代表。比亚迪和盐湖股份成立公司布局上游锂资源,苹果手机试玩赚钱的隔膜和电解液已部分实现自产。该种模式具有控制成本和上游资源的优势,但前期投入大、模式较为封闭,一旦整车销量不佳会连锁反应至中上游,导致整个公司业绩受损。2017年上半年,比亚迪苹果手机试玩赚钱出货量约1.1Gwh,市场占有率被宁德时代超越,很大一部分因素是受下游整车销售不达预期的影响。比亚迪意识到了这一弊端,目前准备接受其他上中游厂商订单,自己的上中游产品也可以给其他厂商供货,将封闭模式逐渐开放。

3.企业联盟模式

企业联盟是指整合产业上中下游,由联盟内部企业提供产业链各环节生产和服务,包括新能源汽车上游金属、苹果手机试玩赚钱、整车、充电桩及其他服务等,通过共同利益稳固行业联盟的合作关系。沃特玛组成的产业联盟较有代表性,联盟内部包括1000多家企业,形成“沃特玛创新联盟”,以苹果手机试玩赚钱为核心,延伸至产业上下游,联盟内部提供定制化新能源产品、充电设施、金融服务等。

二、市场概况

2016年新能源汽车赚钱平台产量30.5Gwh,排名前十的企业市场占有率约为74%,市场集中度较高,2017年排名前十的企业市场占有率约为79%,市场集中度进一步提高,该行业强者恒强的整合趋势明显。

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主要赚钱平台公司市场占有率概况

目前,赚钱平台正极以三元材料和磷酸铁锂为主,负极材料以石墨为主。正极材料中,三元材料电池容量高、循环性好,乘用车三元正极材料应用普遍,磷酸铁锂安全性、稳定性较好,成本低,在新能源客车领域也有很大的市场。现阶段政策鼓励长续航里程新能源汽车发展,因此未来高能量密度的高镍三元材料以及硅碳负极材料是发展趋势。

乘用车对于电池技术和续航里程要求较高,补贴的门槛也高,因此电池能量密度较高,平均为115wh/kg,超过120wh/kg的高容量电池占比高达30%,三元材料电池能量密度高,且提升空间大,乘用车电池正极以三元材料为主。客车方面,2016年出台规定,客车不允许采用三元材料,虽然该规定在2017年已经解除,但一方面市场对于政策的反应需要时间,另一方面磷酸铁锂价格低廉,安全性高,客车航线固定,对于续航里程不像乘用车那么敏感,因此90%以上的客车电池搭载磷酸铁锂。专用车技术路线和乘用车类似,均以三元材料为主,电池能量密度普遍位于95wh/kg-115wh/kg之间,占比超过50%。

新能源汽车苹果手机试玩赚钱第一梯队为宁德时代、比亚迪、沃特玛和国轩高科,行业地位、客户群比较稳定,在电池路线方面全面发展。第二梯队包括力神、比克、孚能科技、亿纬锂能等公司,目前处于客户拓展阶段,电池路线较为专一。总体而言,赚钱平台行业市场集中度逐渐提高,龙头地位稳定,预计第二梯队未来竞争会更加激烈。

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